BIOGRAPHIE 1967. Es tobt der Vietnam-Krieg, in Südafrika gelingt Dr. Christiaan Barnard die erste erfolgreiche Herztransplantation, in Bolivien wird der Revolutionär Che Guevara erschossen, der Neuseeländer Denis Hulme wird Formel 1 Weltmeister, in Deutschland beginnt das Farbfernsehzeitalter und die Einführung der Mehrwertsteuer und Eintracht Braunschweig wird Deutscher Fußballmeister. In dieser Zeit, im Juli 1967, wird Marcus Walz in Heidelberg geboren. Bereits in seiner Kindheit war er von allem fasziniert was Räder hatte, und jede freie Minute verbrachte er auf dem nahegelegenen Hockenheimring. Er erlernte den Beruf des Maschinenbauers und kaufte sich mit 14 von seinem gesparten Taschengeld eine Zündapp CS 25, die er komplett umbaute. Kurz danach war er in ganz Heidelberg und Umgebung bekannt wie ein bunter Hund. Kreidler Flory und Co. war fortan seine Welt … Bevor er sich mit 17 sein erstes Auto kaufte, hatte er bestimmt mehr als 20 Mopeds besessen, die er umbaute und immer wieder verkaufte. Mit 19 entdeckte er seine Liebe zu allem was aus Amerika kam, vorrangig jedoch Autos. Seinen 69er Camaro und seine 71er Corvette Cabrio die er damals besaß, zerlegte er komplett und baute sie Stück für Stück wieder auf und verkaufte sie anschließend schweren Herzens (aber mit viel Gewinn). Mit 20 war es dann soweit: Die erste Harley wurde gekauft. Die 87er Softail wurde gnadenlos umgebaut. Für die damals unglaubliche Summe von DM 50.000 wurde die Harley dann an einen guten Freund verkauft. Von dem Geld kaufte sich Marcus vor allem vernünftiges Werkzeug und von dem Rest eine total vergammelte Pan/Shovel im Starrahmen. Mitte der 80er Jahre entdeckte Marcus eine neue Leidenschaft: Moto Cross. Hierbei war er recht erfolgreich, so dass er 1989 und 1990 sogar einen Vertrag von Kawasaki bekam und unter anderem auch bei einigen Läufen zur Deutschen Meisterschaft teilnahm. Bei einem unbedeutenden Rennen 1990 verunglückte er schwer. Er verlor nahezu alle Zähne und brach sich mehrmals den Kiefer und zog sich schwere Schnittverletzungen im Gesicht-und Halsbereich zu. 1991 fuhr er dann noch einige Rennen bevor er diesen Sport für immer an den Nagel hängte. Die Nase voll vom Moto Cross, begann er nun in einem umgebauten Pferdestall den Ihm die Eltern seiner Freundin 1991 zur Verfügung stellten, die schrottreife Pan/Shovel zu zerlegen, die er zuvor, wie er heute selbst zugibt, viel zu teuer eingekauft hatte. Außer Motor, Getriebe und Rahmen konnte er nichts mehr verwenden und so wurde aus diesem Projekt ein kompletter Neuaufbau. Das fertige Resultat hatte dann sowohl die Erwartungen von Marcus als auch die der einschlägigen Presse bei weitem übertroffen. Die Titelseite von BIKERS LIVE war damals dann die gerechtfertigte Belohnung. Von da an ging es dann Schlag auf Schlag. Kumpels, Freunde und Bekannte kamen zu dem mittlerweile unter Harley-Fahrern bekannten Pferdestall in einem Heidelberger Vorort um sich ihre Harleys von Marcus umbauen zu lassen. Aus heutiger Sicht bezeichnet Marcus diese Zeit als „Geburtsstunde“ von WALZ HARDCORE CYCLES. Ende 1992 meldete Marcus dann seine kleine Werkstatt als Gewerbe an und gründete schließlich offiziell im Januar 1993 WALZ-HARDCORE CYCLES. Natürlich wurde der Pferdestall innerhalb kürzester Zeit viel zu eng und so zog er im Sommer 1994 in einen 600qm Neubau im Hockenheimer Industriegebiet nahe der bekannten Grand Prix Strecke "Hockenheimring", wo sich die Firma noch heute befindet.

In 1998 erfand und entwickelte Marcus dann den mittlerweile weltbekannten „Drag-Style“ Rahmen, und stellte damit eine völlig neue Art von Custombikes vor, deren Präsentation einschlug wie eine Bombe. Sprichwörtlich über Nacht war der Name WALZ weltweit bekannt. Vor allem aber in den U.S.A. und in Japan war die Fachwelt begeistert und Marcus wurde mit seinen Bikes zu zahlreichen Shows und Events eingeladen. Ein Tag im September 1999 markiert den wohl schwärzesten Tag im Leben von Marcus: Völlig unerwartet starb seine Mutter, nur wenige Tage nach der Diagnose eines Gehirntumors. Daraufhin zog sich Marcus für nahezu ein Jahr aus seiner Firma zurück. Er dachte sogar darüber nach, seine Firma zu verkaufen. Mitte 2000 jedoch stieg Michael Winkler als gleichberechtigter Partner in das Unternehmen mit ein und übernahm die Geschäftsführung. Marcus kümmerte sich fortan ausschließlich um das Marketing, die Organisation bei Messen und Ausstellungen und natürlich um neue Promotion-Bikes und die Entwicklung neuer Produkte. Darüber hinaus ist Marcus auch verantwortlich für die Eröffnungen und die Lizenzvergaben an die zahlreichen WHC Shops in Europa wie z.B. WHC Barcelona/Spain, WHC Hungary, WHC Holland, WHC Schweiz usw. Marcus konnte dem Rennsport nie wirklich den Rücken kehren: In 2003 kehrte er nochmals zum Moto Cross zurück, beendete aber schon nach nur wenigen Monaten wieder sein “Comeback“. In der Saison 2004 nahm er mit seiner BMW BoxerCup bei zahlreichen BoxerCup-Trainings teil. In 2005 kam dann eine Ducati 999R hinzu, mit der er sich regelmässig bei Renntrainings und nationalen Rennen beteiligte. Auch auf vier Rädern versucht Marcus mit seinem Porsche 911 RS im Porsche Clubsport sein Glück. Auch heute noch verbringt Marcus fast jede freie Minute auf der Rennstrecke … In den Jahren 2004, 2005 und 2006 wurde Marcus als bisher einziger nicht in Amerika lebende Bike Builder zu der hochdotierten und prestigeträchtigen „Artistry in Iron“ Show in Las Vegas eingeladen, die jährlich im Rahmen des Las Vegas Bikefests stattfindet. Im April/Mai 2006 stand Marcus als bisher einziger nicht in Amerika lebende Bike Builder für Discovery Channel’s Kult TV-Show „Biker Build-Off“ vor der Kamera und konnte diese Show sogar als erster Nicht-Amerikaner gewinnen. Der erste Europäische "Biker Build-Off" fand im Dezember 2007 in Deutschland statt. Auch hier ging Marcus als Sieger hervor und ist somit der erste zweifache BBO-Champion der sowohl einen BBO in den USA und in Europa gewinnen konnte. In 2008 startete Marcus mit seinem neu gegründeten Label "WalzWerk" voll durch. Das Projekt war ab Tag 1 ein voller Erfolg. Mit einer riesigen Medienpräsenz präsentierte Marcus im Frühjahr 2009 sein gerade erschienenes Buch "Marcus Walz - Hardcore for Life". Kurz vor der Veröffentlichung des Buchs verstarb jedoch Marcus' Hund "Tonka" im Alter von 15 Jahren. Marcus hat daraufhin das Buch seinem Hund gewidmet. Im Januar 2010 feiert WALZ-HARDCORE CYCLES sein 17-jähriges Firmen-Jubiläum und Marcus Walz ist gegenwärtig einer der bekanntesten Bike Builder der Welt.