Biografia 1967. Inizia la guerra del Vietnam, in Sudafrica il Dr.Christiaan Barnard effettua il primo trapianto del cuore, in Bolivia viene soppressa la rivoluzione di Che Guevara, il neozelandese Denis Hulme diventa campione del mondo di Formula 1, in Germania inizia l'era della televisione a colori, viene introdotta l'IVA e la Eintracht Braunschweig vince lo scudetto. Nel luglio dello stesso anno nasce ad Heidelberg Marcus Walz. Già da bambino lo affascinava tutto quello che aveva delle ruote e passava ogni momento libero al vicino circuito di Hockenheim. Imparò il mestiere di ingegnere meccanico e a 14 anni comprò con i risparmi della paghetta una Zündapp CS 25, che modificò completamente. Poco tempo dopo era già conosciutissimo ad Heidelberg e dintorni. Kreidler Flory und Co. diventò da allora il suo mondo… Prima di comprare la sua prima auto a 17 anni, ebbe sicuramente più di 20 motorini, tutti modificati e poi rivenduti. A 19 anni scoprì la sua passione per tutto quello che proveniva dagli USA, soprattutto le auto. Smontò completamente e riassemblò pezzo per pezzo la sua Camaro 69 e la sua Corvette Cabrio 71 per poi rivenderle a malincuore (ma con un grosso guadagno). A 20 anni arrivò finalmente il momento: l'acquisto della sua prima Harley. La Softail 87 fu smontata senza pietà. Vendette poi l'Harley ad un caro amico per DM 50.000, un prezzo incredibile per quei tempi. Con questa somma Marcus acquistò soprattutto degli attrezzi adatti e con il rimanente una trasandata Pan/Shovel con telaio rigido. A metà degli anni 80 Marcus scoprì una nuova passione: il motocross. Ed ebbe abbastanza successo, tanto da ottenere addirittura dal 1989 al 1990 un contratto con la Kawasaki e da partecipare anche ad alcune corse del campionato tedesco. Durante una gara poco importante nel 1990, ebbe un grave incidente. Perse quasi tutti i denti e si fratturò in più punti la mandibola, oltre a ferirsi gravemente il volto e il collo. Nel 1991 partecipò ad alcune corse prima di ritirarsi del tutto da questo sport. Stanco del motocross, nel 1991, in una stalla per cavalli adattata, messa a disposizione dai genitori della sua ragazza, iniziò a smontare la Pan/Shovel, ormai da rottamare, che aveva acquistato ad un prezzo eccessivo, come oggi ammette lui stesso. Oltre a motore, cambio e telaio non vi era altro di utilizzabile, quindi il progetto risultò in un prodotto completamente nuovo. Il risultato finito superò ogni aspettativa di Marcus e della stampa specializzata. La prima pagina di BIKERS LIVE fu la meritata ricompensa. Da allora tutto avvenne molto velocemente. Amici e conoscenti iniziarono a frequentare la stalla per cavalli alla periferia di Heidelberg, che nel frattempo era divenuta famosa tra i possessori di Harley, per far modificare la propria moto da Marcus. Oggi Marcus considera quel periodo il "momento della nascita" della WALZ HARDCORE CYCLES. Ende 1992 meldete Marcus dann seine kleine Werkstatt als Gewerbe an und gründete schließlich offiziell im Januar 1993 WALZ-HARDCORE CYCLES. Natürlich wurde der Pferdestall innerhalb kürzester Zeit viel zu eng und so zog er im Sommer 1994 in einen 600qm Neubau im Hockenheimer Industriegebiet nahe der bekannten Grand Prix Strecke "Hockenheimring", wo sich die Firma noch heute befindet.

Nel 1998 Marcus scoprì e sviluppò il telaio "Drag Style", ormai conosciuto in tutto il mondo, e presentò un tipo completamente nuovo di Custombike, che ebbe subito un successo strabiliante. Letteralmente dall'oggi al domani il nome WALZ divenne famoso in tutto il mondo. Soprattutto negli U.S.A. e in Giappone il settore specializzato rimase entusiasta e Marcus fu invitato con le proprie Bike a diversi show ed eventi. Il giorno peggiore della vita di Marcus fu nel settembre 1999: sua madre morì del tutto inaspettatamente solo pochi giorni dopo che le era stato diagnosticato un tumore al cervello. Per questo motivo Marcus abbandonò per quasi un anno la propria azienda. Pensò addirittura di venderla. Alla metà del 2000 entrò tuttavia a farne parte come socio paritario Michael Winkler, che ne assunse la direzione. Marcus continuò ad occuparsi esclusivamente di marketing, dell'organizzazione di fiere ed esposizioni oltre, ovviamente, delle nuove promotion bike e dello sviluppo di nuovi prodotti. Marcus è anche responsabile dell'apertura e della concessione di licenze ai numerosi WHC Shop in Europa quali, ad esempio, WHC Barcellona/Spagna, WHC Ungheria, WHC Olanda, WHC Svizzera ecc. Marcus non riuscì mai a dimenticare del tutto le corse: nel 2003 ritornò al motocross, ma lo abbandonò solo pochi mesi dopo il suo "Comeback". Nella stagione 2004 partecipò con la propria BMW BoxerCup a diversi allenamenti della BoxerCup. Nel 2005 si aggiunse una Ducati 999R, con la quale partecipò regolarmente ad allenamenti e corse nazionali. Marcus tentò la sorte anche sulle quattro ruote partecipando al Porsche Clubsport con una Porsche 911 RS. Ancora oggi Marcus passa ogni momento libero sulle piste da corsa … Nel 2004, 2005 e 2006 fu il primo e unico Bike Builder non residente negli USA ad essere invitato al prestigioso "Artistry in Iron" Show di Las Vegas, che si svolge ogni anno in occasione del Las Vegas Bikefest. Nell'aprile/marzo 2006 fu il primo e unico Bike Builder non residente negli USA a partecipare al cult show televisivo di Discovery Channel "Biker Build-Off", che addirittura vinse come primo non americano. Il primo "Biker Build-Off" europeo ebbe luogo in Germania nel dicembre 2007. Marcus vinse anche in questa occasione diventando così il primo BBO Champion con una duplice vittoria, negli USA e in Europa. Nel 2008 Marcus iniziò a pieni ritmi a lavorare al nuovo marchio "WalzWerk". Il progetto riscosse fin dal primo giorno un grande successo. Con un'enorme presenza mediatica, Marcus presentò nella primavera del 2009 il suo libro appena uscito "Marcus Walz - Hardcore for Life". Poco prima della presentazione morì però il suo cane "Tonka" all'età di 15 anni. Marcus dedicò quindi il libro al proprio cane. Nel gennaio 2010 la WALZ-HARDCORE CYCLES ha festeggiato il 17esimo anniversario e Marcus Walz è oggi uno dei più rinomati Bike Builder al mondo.